L'étendue de la côte caraïbe entre Bávaro et El Cortecito accueille des opérations de charters privés depuis le début des années 1990, lorsque le corridor touristique de Punta Cana n'était qu'un ensemble d'hôtels bas et de routes d'accès à la plage non pavées. En 2003, le gouvernement dominicain a formalisé les licences maritimes pour les navires commerciaux, et une flotte de catamarans et de yachts à moteur a commencé à proposer des excursions d'une demi-journée vers les récifs coralliens à trois milles marins au large. Aujourd'hui, les charters en bateau privé à Punta Cana partent de la Plaza Artesanal El Cortecito, où les opérateurs amarrent des catamarans de quarante à soixante pieds de long, chacun équipé d'auvents ombragés, de trampolines avant et de bars bien approvisionnés pour les services en libre-service. L'architecture de l'itinéraire reste cohérente chez tous les opérateurs : deux heures de navigation vers le nord-est jusqu'au système récifal de Cabeza de Toro, un arrêt snorkeling au-dessus des coraux corne d'élan et des bancs de poissons-anges royaux, puis une dérive vers le sud-ouest jusqu'aux piscines naturelles — des bancs de sable peu profonds où la profondeur de l'eau reste à quatre pieds et la visibilité jusqu'à trente mètres. Les navires reviennent par la côte, en longeant la ligne de palmiers depuis Punta Cana jusqu'à Cortecito. La plupart des charters prévoient quatre à cinq heures de quai à quai, avec des créneaux de départ allant de 08:30 à 15:00 pour capturer la lumière optimale pour la photographie sous-marine et éviter le clapotis de fin d'après-midi qui se forme après 16:00. Les charters de groupe personnalisés sont devenus le modèle de réservation dominant depuis 2021, remplaçant les visites partagées en tant que format privilégié pour les groupes d'entreprise, les fêtes de mariage et les réunions multi-familiales. Les opérateurs configurent désormais les navires pour la location privée, accueillant des groupes de douze à cinquante passagers selon la taille de la coque. Les bandes sonores hip-hop, les listes de lecture reggaeton et l'intégration de DJ en direct ont rajeuni la démographie, tandis que les alternatives basées sur des yachts répondent aux besoins des petits groupes recherchant de l'espace sur le pont et un service d'équipage dédié. L'infrastructure reste discrète : pas de quais permanents, pas de kiosques de billetterie — seulement les devantures des opérateurs le long de la Calle Pedro Mir, où les conditions de location sont finalisées et la logistique de départ coordonnée chaque matin avant la première sortie.